無(wú)人機(jī)技術(shù)應(yīng)用

畢業(yè)后分配至國(guó)家部委、公安部隊(duì)、電力、國(guó)土、林業(yè)、交通、軍用、警用、環(huán)保、民政等單位或無(wú)人機(jī)研發(fā)生產(chǎn)單位，從事無(wú)人機(jī)的制造、安裝、維修維護(hù)、操控駕駛、研發(fā)、銷售等工作

行業(yè)背景
     在中國(guó)低空無(wú)人機(jī)操控技術(shù)屬于新興技術(shù)，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。從技術(shù)角度定義可以分為：無(wú)人直升機(jī)、無(wú)人固定翼機(jī)、無(wú)人多旋翼飛行器、無(wú)人飛艇、無(wú)人傘翼機(jī)等，屬高新前沿科技產(chǎn)業(yè)。隨著科技的發(fā)展無(wú)人機(jī)應(yīng)用除軍事用途外，在民用領(lǐng)域也越來(lái)越廣闊。2013年3月國(guó)家電網(wǎng)出臺(tái)《國(guó)家電網(wǎng)公司輸電線路直升機(jī)、無(wú)人機(jī)和人工協(xié)同巡檢模式試點(diǎn)工作方案》、2014年中央1號(hào)文件提出加強(qiáng)農(nóng)用航空建設(shè)，有效刺激了無(wú)人機(jī)的推廣應(yīng)用、2014年6月中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)對(duì)外發(fā)布《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)技術(shù)導(dǎo)則》的電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)草案、2015年4月工信部召開《民用無(wú)人機(jī)駕駛航空器系統(tǒng)分類與分級(jí)》研討會(huì)制定的無(wú)人機(jī)分類標(biāo)準(zhǔn)和民航局制定的無(wú)人機(jī)空域管理規(guī)定有望陸續(xù)出臺(tái)、2015年5月19日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《中國(guó)制造2025》明確制造強(qiáng)國(guó)路線圖等等一系列國(guó)家支持為無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展送來(lái)了政策東風(fēng)。目前工業(yè)4.0逐步上升為國(guó)家戰(zhàn)略，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在全球范圍內(nèi)廣泛布局，人、機(jī)器和產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)零距離溝通。工業(yè)4.0使企業(yè)的生產(chǎn)效率提高30%，無(wú)人機(jī)作為空中的數(shù)據(jù)端口，為連接全球的工業(yè)4.0“大數(shù)據(jù)”系統(tǒng)提供更精確、更強(qiáng)大的數(shù)據(jù)流，這是致使無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)在中國(guó)崛起的重要背景?！?/p>

未來(lái)發(fā)展　
     由于無(wú)人機(jī)具有運(yùn)行成本低、機(jī)動(dòng)性能好、可進(jìn)行超視距飛行、使用方便高效等特點(diǎn)，目前已被成功應(yīng)用于影視航拍、測(cè)繪航測(cè)、電力巡檢、遠(yuǎn)程監(jiān)控、救災(zāi)救援、農(nóng)業(yè)植保、農(nóng)藥噴灑、商業(yè)表演、城市管理、油氣管道巡檢、警用執(zhí)法、地質(zhì)氣象勘探、以及森林防火等領(lǐng)域，越來(lái)越多的行業(yè)正希望用無(wú)人機(jī)取代傳統(tǒng)的工作方式。由此可見(jiàn)，無(wú)人機(jī)是未來(lái)最值得關(guān)注的新技術(shù)之一，將帶來(lái)教學(xué)、學(xué)習(xí)、研究和應(yīng)用領(lǐng)域的重大創(chuàng)新。美股分析師科迪?威拉德(Cody Willard)曾撰文指出，“無(wú)人機(jī)使用范圍將逐步擴(kuò)展，在未來(lái)幾年會(huì)成為主流”。據(jù)北京海鷹科技情報(bào)研究所的數(shù)據(jù)，未來(lái)10年全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)總價(jià)值可達(dá)709.8億美元，全球無(wú)人機(jī)銷售額將飆升至391億美元；我國(guó)軍用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)總規(guī)模將達(dá)到240億元以上，出口額將達(dá)到54億元左右；民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)總規(guī)模將超過(guò)300億元，從而有望使中國(guó)成為全球最大的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)。

人才需求及就業(yè)前景
     在新世紀(jì)之初，無(wú)人機(jī)的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)嶄新的時(shí)代，技術(shù)先進(jìn)、性能各異、用途廣泛的各種新型無(wú)人機(jī)種不斷出現(xiàn)。我國(guó)低空無(wú)人機(jī)操控技術(shù)起步較晚，但發(fā)展速度極快，相關(guān)需求急劇增加，很多生產(chǎn)和裝備使用無(wú)人機(jī)單位的操控人才十分緊缺，而國(guó)內(nèi)能夠系統(tǒng)培養(yǎng)無(wú)人機(jī)操控員的專業(yè)機(jī)構(gòu)非常稀少，當(dāng)下無(wú)人機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用等企業(yè)對(duì)低空無(wú)人機(jī)操控人才的需求非常迫切，人才需求缺口大、供不應(yīng)求，無(wú)人機(jī)飛控員將是令人向往的高薪職業(yè)，又是國(guó)家緊缺人才之一。據(jù)初步估算，我國(guó)2018年需要的無(wú)人機(jī)操作維護(hù)人員可達(dá)20萬(wàn)。目前，全國(guó)從事無(wú)人機(jī)飛行的“飛手”有近萬(wàn)人，其中有駕照的僅有數(shù)百人。職業(yè)“飛手”年薪一般在15萬(wàn)元，頂級(jí)“飛手”年薪最高可達(dá)50萬(wàn)元。

培養(yǎng)目標(biāo)　
     培養(yǎng)掌握無(wú)人機(jī)基本知識(shí)，低空無(wú)人機(jī)飛行技術(shù)，熟練的操控、維護(hù)維修技能，航拍、巡查等應(yīng)用技能的高素質(zhì)技能型應(yīng)用人才。

優(yōu)勢(shì)特色
     中國(guó)民航總局無(wú)人機(jī)管理辦公室合作單位；
     無(wú)人機(jī)協(xié)會(huì)會(huì)員單位；
     國(guó)內(nèi)最專業(yè)的實(shí)訓(xùn)基地；
     無(wú)人機(jī)研發(fā)、制造及應(yīng)用占國(guó)內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先地位。

就業(yè)方向
     根據(jù)無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展可在國(guó)家部委、公安部隊(duì)、電力、國(guó)土、林業(yè)、交通、軍用、警用、環(huán)保、民政等單位或無(wú)人機(jī)研發(fā)生產(chǎn)單位，從事無(wú)人機(jī)的制造、安裝、維修維護(hù)、操控駕駛、研發(fā)、銷售等工作。

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